理想i8撞卡车“口水战”背后，李想面临多重挑战_测试_龙卡_汽车

雷达财经出品 文|彭程 编|孟帅

理想i8和重卡对撞测试引发的争议，仍在持续发酵。

7月31日，认证为理想汽车产品线负责人的“老汤哥Tango”在微博就理想i8与卡车的对撞事件作出回应，不仅表示“相信权威机构的专业”，并“隔空喊话”乘龙卡车，提出“要不来复测一把？”

“老汤哥Tango”还在这条微博中@了理想汽车的另一位产品线负责人张骁。随后，张骁转发该条微博称，“可以啊，直播都行”。

“老汤哥Tango”这条微博发布后不久，此次事件的另一个主角乘龙卡车所属公司东风柳州汽车有限公司也发声明“反击”，称理想汽车发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对其品牌及商业名誉带来了巨大负面影响。

尽管理想汽车方的态度很“强硬”，但理想i8发布后，公司在资本市场上的表现却有些“萎靡”。

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值得一提的是，去年以651.7亿元财富登上《新财富杂志500创富榜》的李想，其身家在一年时间里缩水251.4亿元。此外，今年6月，理想汽车两名高管还先后减持，合计套现约2197万元。

除了财富缩水，李想的隐忧还包括旗下理想汽车销量下跌。今年7月，理想汽车单月交付量同比大跌约四成，而前7个月其累计交付量同比也下降2.21%，全年目标完成率不足40%。

另据车质网数据显示，6月1日至8月1日期间，理想汽车收到超500起投诉。重重挑战下，理想汽车昔日的销冠优势地位变得不再稳固。

理想i8对撞重卡，乘龙卡车被“摆了一道”？

7月29日，理想汽车召开发布会，推出旗下首款纯电动SUV理想i8。而一段理想i8与乘龙卡车的碰撞测试视频在发布会上播放后，随即便在网络上掀起轩然大波，迅速成为舆论热议的焦点。

演示视频显示，理想i8与一辆重达8吨的乘龙卡车，以50千米/时、相对时速100千米/时碰撞，随后另一辆卡车从侧面撞击同一辆i8。

在100公里/小时的正面对撞以及侧面碰撞重型卡车的测试后，李想i8车辆的A柱、B柱、C柱和门梁均未发生变形，车内安全气囊全部正常打开，电池包没有出现漏液和起火情况，车门也能自动解锁，门把手自动弹开。

而与之形成鲜明对比的是，对撞测试的卡车在正面对撞时，四个车轮弹起，驾驶室与后货箱出现明显分离，驾驶室几乎倾倒在理想i8的前车窗上。

这段视频发布后，在网络上引发了巨大反响。有网友发现，这辆被i8撞出惨状的重卡为乘龙卡车。网友们在对理想i8的“坚固”表现感到惊讶的同时，也对乘龙卡车的“脆弱”提出了不少疑问：一辆8吨重的卡车，为何在对撞时干不过一台2.6吨左右的新能源乘用车？

还有细心的网友注意到，理想汽车最初发布的视频中，被碰撞的乘龙卡车方向盘没有打码，品牌标识清晰可辨，但在后续更新的视频里，车标却被打上了马赛克，这一做法无疑加深了公众的疑惑。

发布会过后，不少网友涌入乘龙卡车官方抖音号的评论区留言，纷纷质疑乘龙卡车的产品质量。针对网友的质疑，乘龙卡车官方抖音账号迅速回应，称法务部门已介入处理，并表示“被摆了一道，聪明人一眼看出假”。

雷达财经了解到，乘龙卡车抖音官方账号的关联公司为东风柳州汽车有限公司。天眼查显示，东风柳州汽车有限公司成立于1981年，位于广西壮族自治区柳州市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。

7月31日晚，乘龙卡车所属公司东风柳州汽车有限公司发布声明，明确指出理想汽车发布与乘龙卡车正面碰撞的视频这一行为已构成严重侵权，超出了正常商业竞争的范畴，对东风柳汽品牌及商业名誉带来了巨大负面影响，涉嫌违反《反不正当竞争法》《广告法》及《民法典》等相关法律。

声明中还提到，理想汽车未公开测试车辆的状况（双方车辆是否经过改装、减配，卡扣是否固定，车辆是否通过年检等）以及测试的场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等），通过自定义碰撞条件，设计非常规的测试场景，发布与公众认知中正常碰撞结果偏差较大的视频，不仅贬低了公司品牌形象，还容易对广大车主造成误导，形成安全隐患。

对此，理想汽车方面回应称，理想i8与卡车撞击的这场超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，其全权委托专业的第三方检测机构进行测试认证，测试场地、测试设备以及从市场上随机购买的测试卡车均由该检测机构提供，理想汽车并未做任何指定。

另据九派新闻报道，7月31日，中国汽研证券部工作人员表示，测试的全过程肯定符合所有的规定和标准，不会因为（哪一方）是客户，去刻意调节车辆参数。关于卡车的来源，其表示，测试卡车是一辆全新车，具体来源还需要与业务部门确认。

尽管多方相继进行回应，但这些表态并未能彻底平息风波与争议。有业内人士指出，汽车安全测试应迈向更高程度的规范化与透明化，无论是测试条件的前置设定，还是测试全程的监管把控，均有待进一步细化和完善。

两高管此前相继减持，掌门人李想财富缩水251亿

理想汽车此次推出的首款家庭六座纯电SUV——理想i8，共发布Pro、Max、Ultra三个配置版本，售价区间为32.18万元至36.98万元。

然而，理想i8问世后，市场对这款新车的定价反响不一。有消费者认为其价格偏高，性价比不足，尤其对电池供应商品牌与售价的匹配度提出质疑。还有部分消费者指出，同价位的竞品在配置上更具优势。

新车发布后，理想汽车在资本市场上遭受“冷眼”，美股与港股股价双双下跌。截至美东时间7月29日收盘，理想汽车美股股价下跌6.2%；截至北京时间7月30日收盘，理想汽车港股股价下跌12.84%。

值得注意的是，今年6月，理想汽车的多名高管还减持了公司的股份。而高层的减持行为，或也在一定程度上反映出公司内部对理想汽车未来发展的谨慎态度。

据深圳商报·读创，理想汽车日前递交给美国SEC的文件显示，6月30日，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军减持10万股，套现140万美元（折合人民币约1003万元）。

而在更早之前的6月16日，理想汽车CTO谢炎也曾减持12万股，套现166.56万美元（折合人民币约1194万元）。据此计算，前述两名高层合计减持金额约为2197万元。

在不久前公布的《2025新财富杂志500创富榜》中，李想以400.3亿元的财富位列第81名，但相较上年高达651.7亿元的身家，李想的财富在一年时间里缩水251.4亿元。

昔日“销冠”荣光不再，年内交付表现颓软

公司股价和掌舵者财富均面临挑战的背后，理想汽车近来的交付成绩并不是十分理想。

就在发布会结束几天后的8月1日，理想汽车按照惯例公布了最新的月度交付数据。今年7月，理想汽车交付新车30731辆，但与去年同期的51000辆相比交付量大跌约四成。

而将统计范围进一步放大，今年前7个月，理想汽车累计交付量234669辆，相比上年的239981辆下降2.21%。作为曾经势头异常迅猛的新势力尖子生，理想汽车如今也面临交付量下滑的窘境。

在交付量同比出现下滑的情况下，理想汽车不得不下调目标。据深圳商报·读创，截至目前，理想汽车是今年业内唯一一家公开下调年度及季度销售目标的车企。

今年5月，理想汽车将全年销量目标从70万辆下调至64万辆，尽管下调了全年销售目标，但7个月的时间过去，理想汽车全年目标的完成率尚不足40%。

雷达财经梳理发现，这并非是理想汽车首次下调目标。时间回拨至去年，李想曾一度为公司设下80万辆的年度销售目标。然而，由于MEGA的市场表现不佳，公司在当年3月底将年度目标下调至56万至64万辆。

除了前述这些挑战外，理想汽车不时还会收到消费者向其发起的投诉。据车质网数据显示，在6月1日至8月1日期间，理想汽车累计收到消费者投诉超500起，涉及的车型包括理想L6、理想L7、理想L8及理想L9等多款热门车型。

有分析认为，理想汽车当前面临诸多挑战。首先便是其销量增长陷入失速困境，市场表现呈现出低迷态势。在同行车企如猛虎般强势发力、激烈角逐的市场环境下，理想汽车曾经的优势地位如今已摇摇欲坠，变得不再稳固。

其次，作为首个走上增程式技术路线的车企，理想核心用户群体以增程式车型为主，这部分用户与纯电用户的需求重合度较低，这无疑给其纯电车型的推广和市场拓展带来了较大难度。

面对一系列纷繁复杂的挑战，曾经在造车大佬中一马当先的李想，能否带领理想汽车在激烈的市场竞争中重夺销冠荣誉？雷达财经将持续关注。

发布于：北京市